隨著商用車市場競爭越來越激烈，訂單交付對研發(fā)制造要求越來越高，交付時間要求也愈來愈短，企業(yè)在縮短產品設計周期和生產周期，提升設計效率、提升產品質量、降低研制成本和提升核心競爭力等各方面都面臨巨大的挑戰(zhàn)。
通過搭建達索系統(tǒng)3DEXPERIENCE平臺，利用其統(tǒng)一數據源的便捷性、準確性和端到端的解決方案，可幫助商用車企業(yè)突破現狀，助力企業(yè)綜合研發(fā)能力提升到新的臺階。達索系統(tǒng)3DEXPERIENCE平臺，在統(tǒng)一環(huán)境下的 3D 設計、分析、仿真的智能軟件，擁有統(tǒng)一且用戶友好的界面，并為不同角色的使用者提供了協(xié)同的環(huán)境，解決了以往企業(yè)不同軟件或平臺間相互協(xié)作的問題，提升企業(yè)整體研發(fā)、生產效率。
達索系統(tǒng)3DEXPERIENCE平臺應用
本文主要介紹達索系統(tǒng)3DEXPERIENCE平臺在商用車企業(yè)應用為例，闡述在該平臺中，協(xié)同產品規(guī)劃、項目管理、工程設計、制造定義等，從而實現產品交付的整個過程?？傮w業(yè)務場景如下圖所示：
1.1 產品規(guī)劃
該場景中，產品經理可以基于需求規(guī)格書找到長途卡車的所有規(guī)格定義，如架構、自動駕駛、功能性、非功能性等需求；產品經理可以快速將新需求或者規(guī)格要求轉化成不同項目任務，所有項目都有獨立的、具有相互依賴性的專門計劃。有利于我們更好地控制和隔離責任。項目經理可以看到項目的所有計劃、任務依賴關系，以及查看特定人員的所有任務，其他項目成員也可以通過此頁面查看權限范圍內的項目狀態(tài)、任務狀態(tài)、交付物、完成比例等關鍵信息。
1.2 產品配置管理
產品經理按照平臺、系列、型號、型號版本，來管理產品的多樣性，形成企業(yè)的產品譜系，同時將新的產品維護到產品譜系中。比如新增一個型號版本，這個型號版本可以繼承現有產品型號的配置定義和規(guī)則，以實現最大限度地重用現有產品，并將配置復雜性和成本降至最低。
1.3 協(xié)同產品定義
在這一環(huán)節(jié)中，我們可以在網頁端快速搭建CAD產品結構，并將整車結構與對應Model進行關聯。除此之外，我們還可以將整車按照不同模塊或者系統(tǒng)拆分整車結構，并將不同模塊統(tǒng)一掛接到整車節(jié)點下。這樣可極大地減少CAD層級，有利于BOM結構維護和下游數據消費，為了更好滿足不同視角的查看數據，我們可以給不同模塊添加配置信息、以及結構管理標簽、區(qū)域管理標簽等等。
1.4 3D電子樣機審查
在新的平臺環(huán)境中，通過網頁端輕量化瀏覽數據將更加流暢，可以快速展開整車結構，并查看幾何特征，我們在產品研發(fā)過程中，總是避免不了各類問題產生，通過Issue Management中的功能，可以快速創(chuàng)建不同類型問題，并且可以與3D幾何節(jié)點關聯，可以快速查看問題發(fā)生的位置，幫助工程師快速定位。同時，不同問題可以按照不同顏色表達不同成熟度，可快速幫助管理者聚焦問題點，為了更好關聯問題，每個問題都將閉環(huán)處理，可以通知到問題的發(fā)起者、處理者、協(xié)調者等等角色，更好地幫助不同學科成員協(xié)同處理問題。
1.5 變更流程管理
在前一個場景中發(fā)現問題后，如需要對產品進行調整，由Issue驅動，工程師可以在系統(tǒng)內發(fā)起變更流程，將相關的CAD數據關聯到變更流程中，并分配對應的處理者、審批者、通知者，將變更過程快速的告知到相關方，讓各個組織成員基于同一流程協(xié)作工作。在變更過程中的，不管是數據結構變化，屬性變化，幾何位置變化都可以自動記錄到變更流程中，可快速的追溯變更的過程。另外，變更流程的創(chuàng)建和維護除了可以在網頁端進行也可以在CATIA中進行，將極大的提升工程師維護流程的效率。
1.6 持續(xù)產品開發(fā)
在創(chuàng)建完變更流程后，我們需要對CAD數據迭代，更新調整后的數據，在CATIA中，工程師可以直接打開CAD數據，對需要調整的數據升版，并對數據進行參數調整，考慮到在CATIA中設計的數據都是參數化數據，工程師可以很快調整相關參數，并進行DMU校核，有效降低數據調整的頻次，提升研發(fā)效率。該平臺方案可以很好的契合協(xié)同設計的三個要素：
1）實時性：工程師在平臺內創(chuàng)建的數據可以被其他用戶實時查看，而非傳統(tǒng)的基于文件傳輸數據，極大的提升協(xié)同設計傳輸數據效率。
2）準確性：工程師在創(chuàng)建數據和維護數據都將基于同一個產品結構，更新后的數據可以自動更新到產品結構上，整車結構可以始終保持最新數據，有利于更好地協(xié)同設計。
3）唯一性：CAD數據在平臺內都是唯一的，可以被不同產品借用，基于整車設計的零件，在被其他產品借用時，無需再次裝配，可以直接使用。
1.7 知識工程復用
在商用車設計過程中，車架類型的零件有很多經驗值和設計規(guī)則，我們可以很好的將設計規(guī)則記錄到CAD設計過程中，以便于可以基于不同產品配置，快速調整車架數據。當然不僅僅是車架零件，車架總成也可以按照主機廠的設計規(guī)范，在模型中定義規(guī)則，一鍵式調整模型，設計效率提升相當可觀。
1.8 產品工藝設計
制造工程師可以基于整車CAD結構，搭建PPR樹，該結構樹中可以關聯CAD數據、Process數據、BOP數據、工藝資源數據、工廠設備數據，打開Process Planning應用程序，進行整車工藝路線的創(chuàng)建和維護（這個就是PPR模型的第二個P－Process）。由于Process與MBOM已經建立鏈接，通過B.I Essentials工具可以顯示MBOM各制造件在Process中的分配情況，以便與在平臺內進行其他業(yè)務活動。因為工藝數據是基于CAD數據生成的，各類數據都有相應關聯，當CAD數據變化時，可以迅速和有效的告知制造工程師需要調整的數據。
達索系統(tǒng)3DEXPERIENCE平臺對商用車企業(yè)意義
1）通過配置管理實現產品組合，構建基于整車結構的超級BOM，實現產品模塊化、標準化和通用化設計，進而縮短研發(fā)周期與降低研發(fā)成本。
2）對現有產品開發(fā)過程中的文檔進行分類，明確各類文檔審簽流程，形成版本有效性管理?？勺粉櫸臋n審核進展，后續(xù)亦可追溯簽審人員與簽審意見。
3）實現零部件分類管理，建立統(tǒng)一零部件管理，建立以零部件為核心的數據管控，數模、圖紙、文檔之間的關聯，提高研發(fā)、工藝、制造以及售后業(yè)務/數據協(xié)同效率。
4）同一平臺，同一數據源，上下游和專業(yè)間溝通更順暢。通過創(chuàng)建標準件庫、通用件庫、專業(yè)庫，積累企業(yè)知識庫，消除信息孤島，提高研發(fā)效率和質量。
5）工藝文件數據的線上分類管理，結構化工藝模板的創(chuàng)建和管理，工藝設計任務的并行開展，工藝數據的狀態(tài)和歷史記錄查詢，可有效地從訂單找到工藝文件。
結束語
在企業(yè)內搭建達索系統(tǒng)3DEXPERIENCE平臺，推行標準化管理，規(guī)范產品基礎數據管理，提升文檔數模準確性。規(guī)范產品開發(fā)流程，監(jiān)控項目進度，提升資源利用效率。針對商用車企業(yè)特點，推行配置管理，可提升數據流轉與重用效率，降低研發(fā)成本。依托平臺，協(xié)同設計，縮短產品開發(fā)周期，提高設計和制造銜接效率。
達索系統(tǒng) C&SI 合作伙伴
達索系統(tǒng)開發(fā)合作伙伴
