本文重點(diǎn)關(guān)注案例中通過FMI Co-Simulation方法連接挖掘機(jī)系統(tǒng)模型、ECU模型和液壓系統(tǒng)模型，聯(lián)合仿真驗(yàn)證子系統(tǒng)的功能架構(gòu)和性能指標(biāo)。FMI是應(yīng)對(duì)工具碎片化、模型重用和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)問題的一種好的解決方案。但是FMI有它的局限性，F(xiàn)MI側(cè)重于電子、機(jī)械和軟件模型之間的高效協(xié)同仿真接口，主要目標(biāo)是模擬和分析模型，無法用于集成需求和3D幾何(CAD)模型數(shù)據(jù)?；?DE平臺(tái)的MBSE解決方案，在一個(gè)開放和協(xié)作的業(yè)務(wù)平臺(tái)上，統(tǒng)一數(shù)據(jù)源，實(shí)現(xiàn)需求管理、需求分析、架構(gòu)設(shè)計(jì)、物理設(shè)計(jì)、仿真驗(yàn)證和全生命周期的需求追溯，實(shí)現(xiàn)需求驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品開發(fā)，使企業(yè)可以從整體上把握價(jià)值鏈的上下游系統(tǒng)，幫助避免因需求與物理實(shí)現(xiàn)不符所導(dǎo)致的成本昂貴的后期系統(tǒng)集成問題。
關(guān)于上海江達(dá)上海江達(dá)是達(dá)索系統(tǒng)全球知名的合作伙伴，專注于PLM領(lǐng)域的信息化咨詢和實(shí)施服務(wù)，具有百余人的專家顧問實(shí)施團(tuán)隊(duì)和二十余年的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。具備汽車與軌道交通、建筑與能源（BIM）、工業(yè)裝備、航空航天、船舶、高科技電子等多個(gè)行業(yè)的應(yīng)用案例和最佳實(shí)踐。
供稿來源：技術(shù)部
關(guān)鍵詞：基于模型系統(tǒng)工程、仿真驗(yàn)證、達(dá)索系統(tǒng)
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